インナーバッフル

今日ご紹介するのはトヨタランドクルーザープラドのオーディオメイクです!

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今日ご紹介するのはトヨタランドクルーザープラドのオーディオメイクです!

まずはデッキから!

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今回取り付けたデッキはパイオニアのAVIC-CL910を取り付けました。新しいサイバーは画面がかなり良くなってボタンも、なくなりスッキリですね!今風だね!


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ツイーターはAピラーにインストールしました!仕上げはフロッキー仕上げです!
次はドアです!

まずは純正の状態からスタートです!

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ビニールを剥がして、綺麗に脱脂して下準備をします。
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スピーカー背面にもアルミ補強をしていきます。
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こちらはドアの裏側です。

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そしてアウターパネルの内側をデッドニングしていきます。

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こちらもスピーカー背面部分です。もちろん拡散材もいれます!

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こちらがドアの内部です。

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そしてアウターパネルをデッドニングして完成!

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あらかじめ製作しておいたインナーバッフルを取り付けて、フォーカルユートピアMのスピーカーユニットを取り付けました!

もうすぐ納車なので楽しみです!!!


今日ご紹介するのはトヨタ30アルファードのスピーカー交換です!

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今日ご紹介するのは、トヨタ30アルファードのスピーカー交換です。エグゼクティブラウンジのJBL付きです。同時にオーディソン AP8.9Fbitも取り付けです!

今回は6ブランドプレミアムプランステップ2がベースになります!

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まずはいつも通り純正のドアです。これはJBL付きの仕様ですね!

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スピーカーを外してクリーニングをしていきます!

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反対側のドアですがアルミ補強をしました。

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こちらがスピーカー背面!

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そしてアウターパネルのデッドニングが完成です!

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中はこのような感じです!

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こちらがスピーカー背面になります!

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インナーパネルを施工して
デッドニングが完成です!

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オリジナルのインナーバッフルを制作しスピーカーはモレルテンポウルトラ602を入れました!

そしてリアのスライドドアのデッドニングです!

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まずは純正の状態です!

リアドアのデッドニングは狭くて大変ですね!

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そしてクリーニングしてアウターパネルをデッドニングした所です!

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このような感じです!赤いのは作業灯です!

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アウターパネルの中です!

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そしてインナーパネルのデッドニングです!スライドドアはこの状態で縮こまって作業です。

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そして完成!ロッドやワイヤーなどが沢山あるので動作確認をしながらやっていきます!

こんな感じでデッドニングが完成しました!

今日ご紹介するのはスズキJB64のリアアルミスピーカーバッフルをいち早く装置!セキュリティーとエンスタも!

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さて今日ご紹介するのはジムニーJB64のオーディオインストールとセキュリティー、そしてエンジンスターターも同時に取り付けしました。
なんといっても今回は新しく完成したリアのアルミバッフルです。大好評のフロントスピーカーキットに続き、同じ16.5㎝のスピーカーがリアにもボルトオンで取り付けが可能で、さらにボディー剛性を上げるパーツとしても機能するアルミバッフルとして開発しました!

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まずこちらが内張りを外した状態でガッポリ穴が開いているのがわかります。

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そして今度発売になるこちらがリアスピーカーキットです。既に発売のフロントスピーカーキットと合わせるために、リアも同様のKICKER KSC6704をボルトオンで取り付けができるキットです。

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左が今回発売するアルミ削り出しバッフルで右がディーラーオプションで用意されているスピーカーブラケットです。

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横から見た写真ですが強度はもうまるで違います。スタートは音を良くするために開発をスタートしたのですがこれを装備することでボディーが飛躍的に強度が上がることがわかりさらに試行錯誤して煮詰めました。

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このように装着できるアルミバッフルです。

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スピーカーが装着された状態です。

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そして何度も試行錯誤をし、何度もボディーに合わせ繰り返しテストした結果、

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後にも出せないクリアランスと前にも出せないクリアランスを割り出し、写真を見ていただくとお分かりになる通りボディーまでのクリアランスは相当少ないのですべてのスピーカーが入るわけではなく今回専用スピーカーとして設計いたしました。

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スピーカーが固定されると更に剛性アップ!

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さらに今回は、オリジナルのデッドニング施工も行いサウンドチューニングと静粛性のアップを目的とし施行しました。

フロントも同様に施工しています!

動画をアップしたのでこちらもご覧ください。


更にセキュリティーとエンジンスターターの動画も撮りましたのでこちらをご覧ください!



今日ご紹介するのはスズキJB74ジムニーSierraのスピーカー交換です!

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今日ご紹介するのはスズキJB74ジムニーSierraのスピーカー交換です!大人気のKICKER KSS6704プランです!


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純正スピーカーを外し、アルミバッフルを装着しスピーカーケーブルを引き直ししてスピーカー本体を取り付けました!
今回の内容はデッドニングはしない内容だったので純正のビニールははがしません!

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ナビは純正のパナソニック製です!
リアスピーカーを使わなかったのでツイーター用に使いバイアンプ接続しました。

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ツイーターは、純正のパーツを穴あけ加工してツイーターをきれいに取り付けました!

音の調整もちゃんと行って明日の午前中に納車予定です!楽しみでしょうがないです^_^

今日ご紹介するのは、レクサスIS300hのスピーカー交換です!

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今日ご紹介するのはレクサスIS300hのスピーカー交換です!

この車は以前当店にてアンプを追加した車両です!


今回の作業は当店のオリジナルプランの6ブランドお気軽プランステップ2になります!


それではドアから!

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ドアの内張りを外した状態です!

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ビニールを剥がしてクリーニングして
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アウターパネルの裏側も写真のようにデッドニングしていきます!

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こちらがスピーカーの背面部分に当たります。
拡散材もスピーカー裏は標準で施行いたします。

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そして、内張りを外した綿のインナーパネルです。

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そして当店にて専用のインナーバッフルを制作し取り付けたスピーカーはモレル マキシモウルトラ602を取り付けました!

そしてもう一度再調整して完成!

やはりスピーカーを変えると前回取り付けたアンプもより活躍して非常に生き生きとよくなっています!既に納車をいたしましたがここまで変わると思ってなかったらしく、非常に喜んでいましたのでよかったです^_^

今日ご紹介するのはトヨタC-HRのオーディオメイクです!

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今日ご紹介するのはトヨタC-HRのオーディオメイクです!よく見ればマークがガソリン車ですね!4駆が欲しかったと^_^それではまずはドアから!
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最初の状態の写真をわすれてしまった^_^;
すいません!
という事でアウターパネルがしてある状態からスタートですね!

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内部はこのようにデッドニングしていきます!

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こちらがスピーカー背面になります!拡散材を使用しています!

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そしてパネルを戻して表をデッドニング!

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そして取り付けしたのは、KICKER KSS6704です!
そして調整して納車しましたが、早速次は何やったらもっと良くなりますか?!なんて楽しく話せて良かったです!有難うございました!


今日ご紹介するのは、トヨタプリウスPHVのオーディオメイクです!

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今日ご紹介するのはトヨタプリウスPHVのオーディオメイクです!
まずはドアから!
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まずはドアの内張りをはがして、スピーカーとインナーパネルを外しました。その後にクリーニングしてアルミ補強を入れます。

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こちらがアルミのバーを入れたところです。

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その後アウターパネルの内側をデッドニングしていきます。

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内部はこの通りです!オプションの拡散材も入れています。

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こちらがスピーカー背面部分です!

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パネルを戻して表をデッドニング!

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そしてインナーバッフルをつけてスピーカーはモレルのテンポウルトラ602を装置!

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そして内張りデッドニングもしていきます!
こちらが純正です!

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上の状態からダンピングアブソーバーでデッドニングしました!

デッキは純正ナビで、DSPAMPはHELIX P-SIXmk2を取り付けして、ウーファーはkicker HS8をつけました!
写真がみあたらない🙏

こんど遊びに来た時に写真とらせて下さい!
有難うございました😊




今日ご紹介するのはスズキJB74のオーディオメイクです!

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今日ご紹介するのはスズキJB74のジムニーシエラです!多いですね!

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まずは純正の状態です!

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内部のデッドニングをしていきます!

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こちらがスピーカー背面部分になります!

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ドアストッパーも勿論、影響の無いようにアルミ補強しました!

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そして表面のデッドニングが完成しました!

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デッキはパナソニックCN-RA05WDがついていたので、このデッキを使ってフロントはドア左右、リアは ツイーター左右に接続するバイアンプ接続にしました!

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ネットワークはシート下に設置してバイアンプができるように当店で改造しました。

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ツイーターは純正のドアミラー裏に加工して取り付けいたしました!後は調整すれば完成なので今日の納車が楽しみです!

そして続報!

もう少しでリアバッフルが完成です!

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写真ら寸法確認のためPPで作りましたがこれが削り出しのアルミダイキャストになります!
ガイドを当てて出面をピッタリに合わせました。
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使用するスピーカーはKICKER KSC6704です!

見ての通り薄型のこのモデルでさえ、マグネットから鉄板までは工作用紙2枚分ぐらいの絶妙なクリアランス!スピーカーの位置も外板のリブが逃げる位置に何度も調整し、正直、表が出ないでしかも、裏までのクリアランスがないので入るスピーカーは当てて見ないとわからないですが相当限定されるはずです。大好評のKICKER KSS6704のフロントシステムに合わせてリアも同様の口径サイズをつけられるように開発しました!しかもデッドニングもする際にやり易くなる形状も考え、更にボディ補強にもなるように開発しました!
今月下旬にリリース予定です!ホームページで台数限定のモニターキャンペーンなども企画していますのでお楽しみに!


今日ご紹介するのは、スズキ新型ジムニーJB64のオーディオメイクです!

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今日ご紹介するのはスズキ新型ジムニーJB64のオーディオメイクです!

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まずは色々バラシ作業から!

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まずはノーマルのドア!

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写真のようにケーブルを引き直してアルミバッフルをつけました。

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こちらがスピーカー背面部分!
拡散材を使用しました。
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こちらがドアストッパーの背面部分は、デッドニングのうらにアルミシートで補強します。

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表面のデッドニングが完成!

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ちょうど樹脂で製作したプロトができたので合わせてみた!
これは何かと!
リアにも13センチではなく、フロント同様にアルミ削り出しにて16.5センチバッフルがもうすぐ登場です!今回の製作バッフルは、スピーカーバッフルとしての機能はもちろんですがボディー剛性を高めるパーツとしても機能するように設計いたしましたので時間がかかってました!写真のとうりこの部分は何も無く、この部分に縦に入ることで剛性が上がります。オーディオ屋さんがそこまで?ボディ剛性が上がると音も良くなるし、何せ4駆屋さん出身ですし!来月発売予定で、前後とも16.5センチスピーカーが装置して完全にボルトオンできる仕様です。この発売に合わせて商品購入や、、にて取り付けまで含めたプランなどもご用意する予定ですので楽しみにお待ち下さい!



今日ご紹介するのはトヨタ RAV4のオーディオメイクです!

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今日ご紹介するのはトヨタRAV4のオーディオメイクです!

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ナビはパイオニアAVIC-CL902を取り付けました!オーナーさんは50プリウスからRAV4へ乗り換えだったのでキットはそのまま50プリウス用をそのまま使いました。オーナーさんに角に隙間があきますが、オーナーはいわれるまでわからなかったというレベルでした^_^

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チューンナップウーファーは、シート下に取り付けました!

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少し浮かして温風もそのまま使える仕様にしました!ウーファーはKICKER HS8がギリギリです!

次にドア!今回の内容はオリジナルのプレミアムプランステップ1です!
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まずはノーマルはこんな感じ!
最近のトヨタスタイルとでも言いましょうか!
この感じの作りは、TNGAボディの内圧センサー付きで一般的には煙たがられるドアですが当店ではプリウス、C-HRとデモカーを購入して実験攻略済みです!

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そしてアウターパネルをデッドニングしていきます!

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こちらがドア内部です!

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そしてスピーカー背面!拡散材を使用しました!
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樹脂パネルを戻して表面をデッドニング。このタイプのドアは、メンテナンスも考慮して純正の昨日を全く損なわずにグレードアップしています。スピーカーはブルームーンのAX165です!

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最新のRAV4のデータもアップされたので接続してチェック!システム異常なしを確認して終了です!

RAV4のデータも沢山とれたので、セキュリティーもオーディオも何でもご相談ください!^_^

今日ご紹介するのは、新型ジムニーシエラJB74のオーディオメイク!

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今日ご紹介するのは新型ジムニーSierraのオーディオインストールです。
今回の作業は当店のジムニー専用プランでの内容で取り付けをいたしました!

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まずは純正の内張りを外した状態です。
当店ではもうだいぶ見慣れた動画ですね!

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ビニールをきれいにはがしアウターパネルの内側をデッドニングしていきます。

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ジムニーもドアストッパーが中に飛び出してくるのでデッドニングの裏をアルミで補強し面からデッドニングしていきます。
ちなみに普通にデッドニングして材料を貼り込むと、

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こちらはスズキのハスラーですが、試しに普通に貼って何度もドアの開閉を行ったところこのようにデッドニングに穴が空いてしまいました。ですのでこのような場合の車両は全車に裏面を補強して対策を施しています。

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そしてこちらがスピーカーの背面。拡散材を使用しドアの薄いジムニーには背圧を拡散させることが非常に重要になります。

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そして表面をデッドニングして、オリジナルアルミバッフルでスピーカーを固定しています。

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純正のドアミラーの部分を加工してツイーターを取り付けしたところです。

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そして車両に取り付けました。

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ナビゲーションはパイオニアのAVIC-CL902XSを装着して内蔵アンプにてリアを鳴らさずにドアスピーカーとツイーターの左右をデッキから直接配線をひいてネットワークモードで集中コントロールしています。

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HDMIとUSBはスマートに純正の空きスイッチの部分に取り付けいたしました。

お客様はオーディオは初心者でしたが想像を遥かに超える音が出てめちゃくちゃ感動してました!デモカーとほとんど同じ仕様ですので同じ音がいたしました^_^
お客様には感謝です!有難うございました!

今日ご紹介するのはMINIジョンクーパーワークスのオーディオメイクです!

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今日ご紹介するのはMINIジョンクーパーワークスのオーディオメイクです!
まずはドアから!

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まずはこれが内張りを外した状態!

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そしてウレタンのサービスホールを外して内部をデッドニングしました。

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こちらが内部の状態です。

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スピーカーが来る背面部分には拡散材を入れていきます。

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そして表面をこのようにデッドニングいたしました。

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そして専用バッフルを制作して、BLAM シグネイチャーシリーズの3インチミッドレンジを取り付けました。

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このような感じです!

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BMW同様にシートを下にウーファーが付いているのでシートを外し、

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同様にBLAMのBMW用のウーファーを装着して、
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同時進行でピラーを制作し、

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写真のように車両に装着しました!

写真がなかったんですがHELIX P-SIXを装着して、情勢がほとんどできない純正デッキをプレイヤーとして使い、音声をDSPアンプに入力しそこからフロント3ウェイ構成を鳴らすようにいたしました!
しかし、DSPをつけると別世界になりますね!


今日ご紹介するのはトヨタグランドハイエースのナビゲーション交換とスピーカー交換です!

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今日ご紹介するのはトヨタグランドハイエースのナビゲーション交換をいたしました。

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取り付けしたナビゲーションはカロッツェリアのサイバーナビAVIC-CZ902XSを取り付けました!

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スピーカーはBLAM 165.45の薄型16.5センチのスピーカーを加工して取り付けいたしました!
デッドニングはいずれしたいですね!

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そしてツイーターは、ピーラーに埋め込み加工しました!

そして最後に調整して音の変わりようにお客様もびっくりしていました!
もっと早くにやっていればよかったと言っていたのが記憶に残ってます!有難うございました^_^

今日ご紹介するのはトヨタヴォクシーのオーディオインストールです!

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今日ご紹介するのはトヨタヴォクシーのオーディオインストールです。掲載が遅くなってすいません!それでは早速!

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まずは純正のドアです!


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純正のビニールを剥がしてきれいにクリーニングしアウターパネルの裏側にアルミ補強材を投入しています!

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スピーカー背面にもアルミ補強バーをいれています!

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ドア内部はこの通り、アルミ補強材を入れています!

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そしてアウターパネルの面をデッドニングしています。
真ん中の白い部分が空いているところはエアロのクリップが来ているのでそこを避けてデッドニングしています。

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そしてデッドニングを終えたアウターパネルの裏面です!拡散剤もブロック状に配置して効果を高めています。

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次にインナーパネルのデッドニングをする前の状態の写真です。

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写真の通りデッドニングして、

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ワイヤーやハーネスなどの弱い部分は補強をしています。
そしてインナーバッフルを取り付けてスピーカーを固定しました。今回取り付けたスピーカーは、モレルテンポ
ウルトラ602です。
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次にAピラー制作をする前の段階の状態です。
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そして完成形はこのような感じです。
表面は黒のフロッキー塗装で仕上げました!
アルカンターラ等の生地と違って直射日光などで起きる色落ちが全くしないのが特徴です。
仕上がりもシワなどは一切なく複雑な形状でも均一に仕上げることができ、純正の内装にも使われている素材と全く同じものを使用していますのでご安心できます。

さて今日は寝よう!z zZ

今日ご紹介するのは、アウディTTのオーディオインストール!

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今日ご紹介するのは、アウディTTのオーディオインストールです!



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まずは、純正のドアをとって内張を外した状態です!

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次に、ドアのアウターパネル側のデッドニングをした所です。

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中はこのような感じでデッドニングしています!


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こちらがスピーカー背面です。拡散材をいれて、写真では分からないですがレールの裏まで貼ってあります!
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そして表面を車の形状にあわせてデッドニングしていきます。

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そして、インナーバッフルを制作しスピーカーを取り付けた状態です!

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ツイーターは純正の位置にインストールして見た目を全く変えないスタイルです!

純正ではよくある曇ったような音からメリハリのあるバランスのよい綺麗なサウンドになりました!

オーナー様も変わった!と喜んで頂いたのでそれが一番嬉しいですね!

今日ご紹介するのは日産セレナのDSPアンプとチューナップウーファーの取り付けです!

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今日ご紹介するのは日産セレナeパワーの
KICKER KEYアンプとHS8のウーファー取り付けです!

この車も去年やったばっかりですがもうグレードアップ!我慢できなかったのでしょう!


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KEYアンプの取り付け位置はセレナの場合、センターコンソール奥にスペースがありそこにすっぽりきれいに入ってしまいます!

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こちらが反対側になります。

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 そしてKICKER HS8のチューナップウーファーは、運転席側のサードシートの下部分に固定しました!

ナビがビックエックスだったのでサブの調整はデッキ側で行っています!

めちゃくちゃ感動してオーナーさん、お礼のメールまでもらい、私もめちゃくちゃ感動しました!有難うございました!


色々まとめて制作!


空いた時間に作り置き!受けた仕事を整理して作っておけば、納期の短縮にもなりますので!

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まずはツイーター埋め込み用のリング制作!

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来週預かる車のインナーバッフルを作っておいたり、

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バイアンプが出来ないパッシブの改造だったりと、準備しておこう!



今日ご紹介する車其の2!トヨタマークXのオーディオメイクです!

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今日ご紹介するのはトヨタマークXのオーディオメイクです!
まずはドアから!

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まずはドアの内張りを外した純正のドアです。
ビニールを剥がしてクリーニングしました。

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そしてドアの中にアルミ補強材を入れてます。

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もちろん内部にもアルミ補強板を入れていきます!

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そしてアウターパネルの裏面をデッドニングして拡散材も投入していきます!

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拡大するとこのような感じです!

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ドアビームがあるのでその上下に拡散材を入れました!

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そしてオモテ面もデッドニングして、IMG_0680

さらに今回はステージ3デッドニングですので、
表面のデッドニングの補強も行います。
同時に内張が当たっても不要な音を発生させないような効果も狙っています。

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そしてインナーバッフルを取りつけして、ダイヤトーンのG500のスピーカーを取り付けました。ですがただ普通につけたのではなく、

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インナーバッフルですが、ダイヤトーンのスピーカーにはダイレクターというスピーカーの能力をさらに良くするリングがありますのでダイレクターをつけた状態での専用インナーバッフルを制作しました!

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ツイーターは、ドアミラーの部分に埋め込みました。写真ではわからないかもしれませんがツイーターのダイレクターは微細なクリアランスと、固定方法もこだわりました!

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こちらが助手席側です!

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ナビゲーションはダイヤトーンの200プレミアム2です!

実際調整をしてインナーバッフルですが確実にダイレクターの効果が出てインナーバッフルから出る音とは思えないくらいに良くて、オーナーさんも驚いていた様子でした!

やったね!!!

今日ご紹介するのはレクサスGS250に新型KICKER KEY180.4を装着!

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今日ご紹介するのはレクサスGS250に先日新しく発表されたKICKER KEY180.4の取り付けをいたしました!
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この商品の特徴は低コストで、取り付け場所を選ばないコンパクトサイズ、性能は国産輸入車問わずどんな純正デッキにもマッチする入力回路、アンプからつなげたスピーカーのサイズ等を自動認識する機能、スピーカーをダイレクトにコントロールし、ツイーターサイズまでも自動認識できるバイアンプ(マルチ接続)、タイムアライメント、アドバンスクロスオーバー、40バンドイコライザーをたった3分で調整してしまう自動調整機能、これだけついて定価59000円とは時代の進化を感じる商品ですね。


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今回は商品をトランクルームの中に取り付けしました。見ての通りサイズはこれぐらい!

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そしてこのようにヘッドレストにマイクを設置して、専用の音楽信号を流してスイッチポン!
ほぼカップヌードルの出来上がる時間と同じタイミングで調整も完了!

さていざ試聴!

まずは自動調整の凄さにびっくり‼️
過去にも自動調整できる機材はいろいろありましたがいずれも高価な商品ばかりで、デッキについているなどでした。それができを選ばず低コストでここまでのレベルができるのは本当に凄いと感心しました。いいことばかり書いてもしょうがないですが、唯一自分で調整ができないところでしょう。ですがこれだけではあきらめません。マイクの設置位置による音の変化も充分体感できたので、もはやこれも調整の1つとして考えてもいいですね!正直当店に調整だけして欲しいという依頼がありますが、どんな機材をついても調整できていない車よりもはるかに楽しく良い音がしました!もちろん調整できる機材を否定するつもりは全くございません。私もその1人です。日々調整と言う仕事をこなしているからこそ、この自動調整の良さがものすごくわかりました。でも1番音で伝わってきたものはずっと昔から親しまれてきたKICKERサウンドですね!実はこの自動調整の背景には、KICKERを創設した社長が世代交代することになり、手軽にいろんな人に社長の好きな音を届けたいと言うエンジニアの思いが詰まった商品と言うことを聞かされ、カッコイイの一言に尽きますね!

なんか私自身が1番熱くなっているような気もしますが、ただいま発売してわずかですが全世界で大欠品中とのこと!日本に入ってきたファーストロットは即完売し次回入荷は夏としかわからない状況です。当店ではある程度予想していたので在庫して良かっなと(^_^;)

ただ今モニターキャンペーンも継続していますが数に限りがあるので気になる人はご連絡ください!

そしていつも通りフロントスピーカーも同時に交換したのでまずはドアから!


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これが純正の状態でした!

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アウターパネルの裏をデッドニングしていきます。

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こちらがスピーカー背面部分。拡散材を投入していきます。

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インナーバッフルを制作し、KICKER KSSシリーズを装着!

既に調整は終わりましたがもう少し遊んでみます(^_^)


続!ホンダステップワゴンスパーダ完成!

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前回ご紹介したホンダステップワゴンスパーダのオーディオが完成いたしました!


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最後に残していたツイーター埋め込み作業です!もともと最初から付いていたツイーターを埋め込みました!小生も昨日やっておいたので後でお客さんに電話しよう(^_^)


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