リアスピーカー

今日ご紹介するのはダイハツタントのオーディオメイクです!

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今日ご紹介するのはダイハツタントのオーディオメイクです!

今日ご紹介するのはお手軽プランステップ2です!

それではいきましょう!


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まずは純正の状態です。


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ビニールを剥がしてクリーニングし、アルミ補強材を入れて行きます。

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スピーカーホールから覗いたところはこんな感じです!

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スピーカーの背面部分には拡散材をいれて行きます♪

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内部もデッドニングしていきます。

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そして表面もデッドニングして完成!

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そしてタント用のツイーターマウントキットを使って、
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純正を外して、

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そして、クリップの位置を合わせて、

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最後にロックするまで押し込み完成!

そして、オリジナルのバイアンプ切り替えシステムを取り付けました!

詳しくは、こんな感じです!


@yugokomizo



今日ご紹介するのはスズキJB64のリアアルミスピーカーバッフルをいち早く装置!セキュリティーとエンスタも!

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さて今日ご紹介するのはジムニーJB64のオーディオインストールとセキュリティー、そしてエンジンスターターも同時に取り付けしました。
なんといっても今回は新しく完成したリアのアルミバッフルです。大好評のフロントスピーカーキットに続き、同じ16.5㎝のスピーカーがリアにもボルトオンで取り付けが可能で、さらにボディー剛性を上げるパーツとしても機能するアルミバッフルとして開発しました!

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まずこちらが内張りを外した状態でガッポリ穴が開いているのがわかります。

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そして今度発売になるこちらがリアスピーカーキットです。既に発売のフロントスピーカーキットと合わせるために、リアも同様のKICKER KSC6704をボルトオンで取り付けができるキットです。

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左が今回発売するアルミ削り出しバッフルで右がディーラーオプションで用意されているスピーカーブラケットです。

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横から見た写真ですが強度はもうまるで違います。スタートは音を良くするために開発をスタートしたのですがこれを装備することでボディーが飛躍的に強度が上がることがわかりさらに試行錯誤して煮詰めました。

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このように装着できるアルミバッフルです。

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スピーカーが装着された状態です。

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そして何度も試行錯誤をし、何度もボディーに合わせ繰り返しテストした結果、

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後にも出せないクリアランスと前にも出せないクリアランスを割り出し、写真を見ていただくとお分かりになる通りボディーまでのクリアランスは相当少ないのですべてのスピーカーが入るわけではなく今回専用スピーカーとして設計いたしました。

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スピーカーが固定されると更に剛性アップ!

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さらに今回は、オリジナルのデッドニング施工も行いサウンドチューニングと静粛性のアップを目的とし施行しました。

フロントも同様に施工しています!

動画をアップしたのでこちらもご覧ください。


更にセキュリティーとエンジンスターターの動画も撮りましたのでこちらをご覧ください!



今日ご紹介するのはスズキJB74のオーディオメイクです!

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今日ご紹介するのはスズキJB74のジムニーシエラです!多いですね!

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まずは純正の状態です!

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内部のデッドニングをしていきます!

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こちらがスピーカー背面部分になります!

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ドアストッパーも勿論、影響の無いようにアルミ補強しました!

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そして表面のデッドニングが完成しました!

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デッキはパナソニックCN-RA05WDがついていたので、このデッキを使ってフロントはドア左右、リアは ツイーター左右に接続するバイアンプ接続にしました!

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ネットワークはシート下に設置してバイアンプができるように当店で改造しました。

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ツイーターは純正のドアミラー裏に加工して取り付けいたしました!後は調整すれば完成なので今日の納車が楽しみです!

そして続報!

もう少しでリアバッフルが完成です!

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写真ら寸法確認のためPPで作りましたがこれが削り出しのアルミダイキャストになります!
ガイドを当てて出面をピッタリに合わせました。
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使用するスピーカーはKICKER KSC6704です!

見ての通り薄型のこのモデルでさえ、マグネットから鉄板までは工作用紙2枚分ぐらいの絶妙なクリアランス!スピーカーの位置も外板のリブが逃げる位置に何度も調整し、正直、表が出ないでしかも、裏までのクリアランスがないので入るスピーカーは当てて見ないとわからないですが相当限定されるはずです。大好評のKICKER KSS6704のフロントシステムに合わせてリアも同様の口径サイズをつけられるように開発しました!しかもデッドニングもする際にやり易くなる形状も考え、更にボディ補強にもなるように開発しました!
今月下旬にリリース予定です!ホームページで台数限定のモニターキャンペーンなども企画していますのでお楽しみに!


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